Penurunan subsidi telah memaksa industri baterai untuk terpusat!
Penurunan subsidi telah memaksa industri baterai untuk berkonsentrasi, dan baterai daya akan mengantarkan permainan sistem gugur di babak kedua. Peningkatan teknologi telah mengintensifkan persaingan global, dan meningkatkan kepadatan energi telah menjadi cara untuk maju.
Pada 16 Januari, sebuah seminar tentang arah pengembangan baterai listrik di bawah situasi baru pada tahun 2018 diadakan di Nanjing. Liu Yanlong, sekretaris jenderal Asosiasi Industri Tenaga Kimia dan Fisik China, menghadiri pertemuan tersebut dan menunjukkan bahwa itu adalah fakta yang tak terbantahkan bahwa subsidi akan menurun pada tahun 2018, dan baterai tenaga energi baru menghadapi tantangan teknologi. Upgrade, baterai daya energi spesifik tinggi akan menjadi fokus penelitian dan pengembangan dan industrialisasi di masa depan, dan kapasitas masa depan baterai energi baru akan terkonsentrasi di beberapa perusahaan besar.
Penurunan subsidi memaksa industri baterai untuk berkonsentrasi
Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Produsen Mobil China pada 11 Januari, produksi dan penjualan kendaraan energi baru di negara saya masing-masing mencapai 794.000 dan 777.000 pada 2017, masing-masing naik 53,8% dan 53,4% dari tahun ke tahun.
Pada tahun 2017, total kapasitas terpasang baterai daya kendaraan energi baru mencapai 37,06 miliar Wh, di mana, kapasitas terpasang kendaraan penumpang adalah 13,98 miliar Wh, terhitung 37,72%; kapasitas terpasang mobil penumpang adalah 14,57 miliar Wh, terhitung 39,31%; kapasitas terpasang kendaraan khusus adalah 8,51 miliar Wh, terhitung 22,95%.
Kapasitas pendukung baterai lithium-ion adalah 36,9 miliar Wh, terhitung 99,56% dari kapasitas pendukung. Di antaranya, ternary: 16,56 miliar Wh, terhitung 44,87% dari kapasitas pendukung baterai lithium-ion; lithium besi fosfat: 18,07 miliar Wh, terhitung 48,96%; lithium manganate: 1,54 miliar Wh, terhitung 4,17%; lithium titanate: 7,4 100 juta Wh, terhitung 2%. Pada tahun 2017, negara saya sekali lagi menjadi pasar aplikasi baterai daya terbesar di dunia.
Untuk industri baterai daya negara saya pada tahun 2017, dapat digambarkan sebagai "pasang surut". Penurunan subsidi dan rilis kebijakan subsidi baru telah menghancurkan sarang kebijakan, industri baterai listrik telah memasuki periode transformasi pasar, dan situasi brutal persaingan industri telah mulai muncul. Di satu sisi, kepadatan energi baterai daya terus meningkat, yang meningkatkan ambang batas bagi produk untuk memasuki pasar dan mempercepat penghapusan perusahaan; di sisi lain, pengurangan biaya telah menjadi tren umum, dan tekanan penurunan harga secara bertahap ditransmisikan ke hulu, dan baterai daya secara bertahap berubah dari industri keuntungan besar menjadi industri keuntungan yang sedikit. .
Liu Yanlong menunjukkan bahwa dengan penyesuaian kebijakan nasional yang mendalam, konsentrasi industri baterai daya akan terus meningkat. Pada tahun 2017, volume pendukung dari 5 perusahaan teratas adalah 22,343 miliar WH, menyumbang 60,5%; volume pendukung dari 20 perusahaan teratas adalah 32,09 miliar WH, terhitung 87%. Perusahaan tingkat pertama di industri ini secara bertahap mengikis pangsa pasar melalui keunggulan teknologi, sementara kapasitas produksi kelas bawah perusahaan lapis kedua dan ketiga menghadapi krisis tersingkir. Persyaratan pengembangan yang diajukan oleh otoritas kompeten nasional untuk kendaraan energi baru dan industri baterai daya adalah untuk "mendukung yang sangat baik dan kuat" dan meningkatkan konsentrasi industri.
Peningkatan teknologi mendorong persaingan global
Dilihat dari rancangan subsidi kendaraan energi baru 2018 yang telah beredar, kebijakan subsidi terutama akan disesuaikan dari tiga aspek: subsidi daya jelajah akan lebih rinci, persyaratan untuk kepadatan energi baterai akan ditingkatkan, dan subsidi koefisien konsumsi energi akan disubsidi dalam subskala.
Dalam hal mobil penumpang, subsidi jarak jelajah dapat dibagi menjadi 50km, atau subsidi untuk model kelas A00 menuruni bukit utama; dalam hal kendaraan logistik, kebutuhan kepadatan energi baterai daya dapat ditingkatkan menjadi 115Wh / kg, yang sebelumnya diperlukan menjadi 90Wh / kg. ; Dalam hal mobil penumpang, persyaratan kepadatan energi baterai daya dapat ditingkatkan menjadi 140Wh / kg, yang sebelumnya diperlukan menjadi 120Wh / kg.
Dilaporkan bahwa garis subsidi yang diterima oleh OEM adalah 105Wh / kg, dan koefisien subsidi dapat disesuaikan lagi. Kepadatan energi baterai adalah 105 ~ 120Wh / kg sesuai dengan koefisien 0,5, dan kepadatan energi baterai adalah 120-140Wh / kg. 1 kali subsidi koefisien, kepadatan energi yang lebih tinggi dari 140Wh / kg disubsidi oleh 1,1 kali koefisien.
Ini adalah fakta yang tak terbantahkan bahwa subsidi akan semakin menurun pada tahun 2018. Di bawah situasi kebijakan baru, permintaan realistis untuk peningkatan lebih lanjut dari kepadatan energi sistem telah membuat persyaratan OEM energi baru untuk peningkatan teknologi perusahaan baterai daya lebih mendesak.
Liu Yanlong mengatakan bahwa dari struktur industri saat ini, kita dapat menyimpulkan bahwa di masa depan, industri kendaraan energi dan baterai daya baru akan memusatkan sebagian besar kapasitas produksi di beberapa perusahaan besar. Kemudian untuk perusahaan kendaraan energi baru lainnya dan perusahaan baterai daya dengan kapasitas produksi yang relatif tersebar, persaingan pasar di masa depan akan lebih brutal.
Sekretaris Jenderal Xi Jinping menunjukkan dalam laporan Kongres Nasional Partai Komunis Tiongkok ke-19 bahwa ekonomi negara saya telah bergeser dari tahap pertumbuhan berkecepatan tinggi ke tahap pembangunan berkualitas tinggi, dan berada dalam periode kritis untuk mengubah mode pembangunan, mengoptimalkan struktur ekonomi, dan mengubah kekuatan pendorong pertumbuhan. Setelah pertumbuhan yang cepat pada tahap awal, baterai lithium-ion negara saya telah terkena beberapa masalah, termasuk kelebihan kapasitas struktural, struktur produk yang akan dioptimalkan, dan kualitas produk untuk segera ditingkatkan. Untuk memastikan perkembangan industri baterai lithium-ion negara saya yang berkelanjutan dan sehat, perlu untuk memanfaatkan peluang historis dari perkembangan pesat kendaraan energi baru negara saya sesuai dengan persyaratan laporan Kongres Nasional Ke-19 Partai Komunis Tiongkok, dan mempercepat laju "peningkatan kualitas" dalam industri baterai lithium-ion. China seharusnya tidak hanya menjadi produsen baterai daya, tetapi juga produsen baterai daya.
Saat ini, kondisi investasi asing di bidang kendaraan energi baru dan baterai listrik telah dibuka. Setelah subsidi benar-benar dihilangkan pada tahun 2020, perusahaan baterai listrik domestik akan menghadapi persaingan menyeluruh dari perusahaan domestik dan asing, dan persaingan global akan meningkat.
Oleh karena itu, perusahaan harus secara aktif mengubah mode pengembangan mereka, dari perluasan kapasitas ke peningkatan kualitas dan efisiensi, bersikeras mengandalkan inovasi ilmiah dan teknologi, dan mengambil jalan pengembangan yang berbeda dan kelas atas. Perusahaan, universitas dan lembaga penelitian harus secara aktif mengambil jalan pengembangan bersama, menerapkan aliansi yang kuat, bekerja sama erat antara perusahaan hulu dan hilir, dan mempercepat penyesuaian struktur produk baterai daya untuk mencegah risiko yang disebabkan oleh kapasitas produksi baterai lithium besi fosfat yang berlebihan.
Liu Yanlong percaya bahwa baterai daya energi spesifik yang tinggi akan menjadi fokus penelitian dan pengembangan dan industrialisasi di masa depan. Hal ini diperlukan untuk mempercepat pengembangan baterai tenaga energi spesifik tinggi seperti sistem ter jerat nikel tinggi untuk memenuhi persyaratan kendaraan energi baru untuk driving range. Dengan ekspansi cepat kendaraan energi baru dan pasar penyimpanan energi, persyaratan yang lebih tinggi telah ditempatkan pada keamanan tinggi, konsistensi tinggi, tingkat kualifikasi yang tinggi dan biaya produksi baterai daya yang rendah. Standarisasi manajemen dan percepat manufaktur cerdas di industri baterai.
