Serangan balik baterai lithium besi fosfat, output melampaui baterai lithium ternary untuk pertama kalinya
Untuk mengatakan bahwa BYD adalah perusahaan mobil domestik pertama yang menyebarkan pasar kendaraan listrik, BYD jelas salah satunya, dan tata letak BYD' di bidang listrik tidak terbatas pada kendaraan listrik. Di bidang seluruh rantai industri, BYD telah menginjakkan kaki pada komponen pendukung yang terkait dengan kendaraan listrik, seperti baterai, modul kontrol elektronik, dan motor.
Pada saat yang sama, BYD telah melakukan pekerjaan yang baik di bidang ini. Meskipun beberapa teknologi belum tentu yang paling mutakhir, BYD dapat meminimalkan rasio efektivitas biaya dari teknologi tersebut sehingga memiliki nilai komersial. Apa artinya ini? Artinya, di tangan BYD, teknologi ini bukan lagi sekadar teknologi teoritis laboratorium yang mahal, tetapi menjadi teknologi komersial yang menguntungkan. Di antara mereka, yang lebih khas adalah fungsi self-heating pulsa baterai BYD's. Fungsi ini dapat membuat baterai panas dengan sendirinya tanpa menggunakan panas eksternal, sehingga menjaga baterai tetap hangat dan memperpanjang daya jelajah musim dingin kendaraan listrik' Pada tahun 2012, ini hanya teknologi teoretis yang muncul di makalah, tetapi BYD kini telah membawa teknologi ini ke model DM-i.
Meskipun BYD memiliki teknologi listrik dan tata letak industri yang sempurna, pada kenyataannya, BYD tidak memiliki keunggulan mutlak di pasar kendaraan listrik. Nilai pasarnya tidak dominan dibandingkan dengan kekuatan baru Weilai, dan ada kesenjangan tertentu dalam penjualan baterai dibandingkan dengan era Ningde. Dan semua ini, mungkin di bulan Mei yang lalu, secara bertahap akan berbalik.
Pada Forum Otomotif China 2021 di Chongqing, Ketua BYD Wang Chuanfu mengatakan "baterai blade BYD telah menarik kembali lithium besi fosfat dari marginalisasi dengan usahanya sendiri", yang tampaknya menunjukkan akumulasi teknis mendalam BYD dan arah masa depan pengembangan baterai. Pegangan yang benar.
Karena kepadatan energinya yang rendah, baterai lithium iron phosphate tidak disukai oleh perusahaan kendaraan listrik pada tahap awal pengembangan kendaraan listrik dengan daya jelajah yang buruk. Pada saat itu, perusahaan mobil listrik umumnya optimis dengan baterai lithium ternary dengan kepadatan energi yang lebih tinggi untuk melayani konsumen' mengejar masa pakai baterai yang lama. Namun, dengan peningkatan tingkat teknis keseluruhan industri kendaraan listrik, masa pakai baterai tidak lagi menjadi obsesi konsumen'. Pada saat yang sama, masalah keamanan yang ditimbulkan oleh baterai lithium ternary juga memungkinkan konsumen untuk membuat beberapa trade-off antara masa pakai baterai dan keselamatan. Pada saat ini, kinerja keselamatan yang luar biasa dari baterai lithium iron phosphate sekali lagi telah diakui oleh perusahaan dan konsumen kendaraan listrik.
Dari output baterai yang diumumkan pada bulan Mei, dapat dilihat bahwa output baterai lithium iron phosphate mencapai 8.8GWh, meningkat 317,3% year-on-year, terhitung 63,6% dari total output; sedangkan output baterai ternary adalah 5GWh, terhitung 36,2% dari total output.
Sebagian besar alasan peningkatan pesat dalam produksi baterai lithium besi fosfat adalah tes akupunktur yang dilakukan oleh BYD tahun lalu. Performa keselamatan yang luar biasa membuat perusahaan kendaraan listrik mengkaji ulang baterai jenis ini yang kerapatan energinya tidak dominan. Tesla dilengkapi dengan baterai jenis ini pada model masa pakai baterai standar Model 3, dan model Model Y (configuration|inquiry) yang lebih baru juga akan dilengkapi dengan baterai jenis ini; Xiaopeng P7 (configuration|inquiry) juga akan tersedia pada bulan Maret tahun ini. Meluncurkan model yang dilengkapi dengan baterai lithium iron phosphate; Weilai juga mendaftarkan teknologi yang dipatenkan untuk baterai lithium iron phosphate. Dari perspektif umum, baterai lithium besi fosfat memang diakui oleh perusahaan kendaraan listrik. Saat ini, berbagai ibu kota juga menyukai potensi besar yang terkandung dalam baterai lithium besi fosfat, sehingga mereka telah menyuntikkan modal. Akibatnya, output baterai lithium besi fosfat secara alami meningkat pesat.
Faktanya, selain keamanan baterai lithium iron phosphate, perusahaan kendaraan listrik juga merupakan faktor penting yang dipertimbangkan oleh perusahaan untuk keunggulan hemat biaya yang luar biasa.
Namun, pengetahuan BYD tentang baterai lithium besi fosfat tampaknya lebih tinggi, karena Wang Chuanfu sendiri dengan jelas menyatakan bahwa “baterai terner menggunakan banyak kobalt logam dan nikel logam. Sumber daya ini langka di Cina. Logam langka bergantung pada impor, dan ada risiko macet, jadi kami percaya bahwa baterai yang digunakan dalam skala besar tidak boleh bergantung pada logam langka.” Dari bagian ini, terlihat bahwa BYD telah mengambil perspektif strategis dan mempertimbangkan pengembangan baterai listrik. arah. Dan kali ini keluaran baterai lithium iron phosphate melampaui baterai terner, yang juga dapat dilihat sebagai kemenangan bertahap BYD' dalam arah pengembangan baterai.
