Apakah "pemanfaatan kaskade" baterai lithium daya layak?
Pada 2017, jumlah total kendaraan energi baru yang dipromosikan di negara saya telah melebihi 1,8 juta, kepadatan energi baterai daya telah meningkat tiga kali lipat dibandingkan dengan 2012, dan harga per kWh telah turun lebih dari 70%. Data menunjukkan bahwa pada tahun 2020, diharapkan bahwa daur ulang baterai daya otomotif domestik China akan mencapai 257.000 ton, dan angka ini akan mencapai 422.000 ton pada tahun 2022.
Dengan pesatnya perkembangan kendaraan energi baru, pensiunnya baterai listrik di negara saya secara bertahap akan menjadi skala besar. Setelah pensiunnya baterai daya kendaraan, perlu untuk mempertimbangkan pemanfaatan dan daur ulang kaskadenya. Para ahli dari industri telah menyebutkan masalah daur ulang baterai daya, di antaranya "pemanfaatan eselon" telah menjadi kosakata frekuensi tinggi.
Lantas, bagaimana cara melakukan pemanfaatan kaskade baterai daya? Ke mana perginya baterai listrik yang sudah pensiun?
Liu Yanlong, sekretaris jenderal Asosiasi Industri Tenaga Kimia dan Fisik China, mengatakan bahwa setelah baterai daya pensiun dari kendaraan listrik, 80% dari kapasitas dapat digunakan, sehingga perlu untuk sangat mementingkan pemanfaatan kaskade baterai daya.
Liu Yanlong menekankan bahwa untuk melakukan pemanfaatan kaskade, pertama-tama kita harus memahami kualitas dan kinerja keselamatan baterai yang sudah pensiun. Perusahaan baterai harus membangun platform sistem keterlacakan data besar, dan metode pengujian dan evaluasi baterai. Big data harus mencakup data produksi penelitian dan pengembangan sel baterai, data produksi penelitian dan pengembangan paket baterai, data pemantauan operasi on-board paket baterai, dll. Evaluasi kesehatan baterai pensiun dilakukan melalui big data untuk menentukan apakah baterai dapat memasuki pasar pemanfaatan kaskade.
Selain itu, perlu juga memperhatikan standarisasi sel baterai dan paket baterai. Penggunaan sel tunggal dengan spesifikasi yang lebih sedikit dalam suatu perusahaan tidak hanya dapat meningkatkan tingkat otomatisasi produksi untuk mengurangi biaya dan meningkatkan konsistensi produk, tetapi juga memfasilitasi penggunaan kaskade di masa depan. pembongkaran dan reorganisasi. Oleh karena itu, dalam tahap desain baterai daya, persiapan harus dilakukan untuk pemanfaatan kaskade berikutnya dan pembongkaran dan daur ulang.
Tentu saja, tidak semua baterai daya cocok untuk pemanfaatan kaskade. Wu Hui, direktur penelitian Yiwei Economic Research Institute, menunjukkan bahwa karena baterai daya ternary mengandung logam langka seperti nikel, kobalt, dan mangan, lithium, kobalt, nikel, mangan, tembaga, aluminium, grafit, diafragma dan bahan lainnya diekstraksi dengan membongkar. Ini dapat mewujudkan manfaat ekonomi sekitar 42.900 yuan per ton, sehingga mewujudkan kelayakan ekonomi. Namun, jika baterai lithium besi fosfat dihapus dan dibongkar, itu hanya dapat mencapai manfaat ekonomi sekitar 9.300 yuan per ton, yang sulit untuk menutupi biaya daur ulang. Oleh karena itu, baterai daya lithium iron phosphate lebih cocok untuk pemanfaatan kaskade.
Jadi di mana baterai setelah pemanfaatan kaskade digunakan? "Setelah mendaur ulang baterai yang sudah pensiun, kami menerapkannya ke bidang penyimpanan energi. Setelah pemanfaatan kaskade, baterai pada akhirnya akan diambil kembali untuk pembongkaran, daur ulang, penyortiran fisik menggunakan teknologi otomatis, dan akhirnya kembali ke bahan baku. Direktur Divisi II Grup Bisnis Baterai BYD Zhang Chunyu menunjukkan bahwa mengambil BYD sebagai contoh, bahan katoda lithium besi fosfat, bahan ternar dan bahan anoda kami sedang didaur ulang secara keseluruhan pada tahap ini. Saat ini, studi kelayakan telah selesai, dan lini produksi daur ulang skala tertentu telah ditetapkan.
Mode operasi pemanfaatan kaskade baterai daya adalah masalah yang terus dieksplorasi di industri. Pada konferensi ini, penanggung jawab perusahaan baterai daya mengatakan bahwa membangun pembangkit listrik penyimpanan energi atau terus menggunakannya pada kendaraan listrik berkecepatan rendah mungkin merupakan arah yang layak untuk pemanfaatan kaskade baterai daya. "Saat ini, apakah itu sistem penyimpanan energi skala besar atau sistem penyimpanan energi skala kecil, secara umum, lebih banyak baterai daya akan digunakan untuk penyimpanan energi di lebih banyak kaskade," katanya.
Sejak 2015, BYD telah bekerja sama dengan perusahaan lain untuk membangun pembangkit listrik penyimpanan energi. "Misalnya, di Wuxi, kami menggabungkan tumpukan pengisian kendaraan energi baru untuk menciptakan sistem pengisian daya gaya pembangkit listrik penyimpanan energi. Sekarang stasiun pengisian langsung "digantung" di jaringan listrik, jadi kami lebih sering mengisi daya di siang hari dan mengisi daya Biayanya akan relatif tinggi. Dan stasiun pangkalan pengisian daya kami dapat mengurangi harga pengisian dengan "memotong puncak dan mengisi lembah"." Zhang Chunyu menekankan bahwa di masa depan, BYD juga akan bekerja sama di bidang industri daur ulang baterai daya untuk bergandengan tangan dengan perusahaan daur ulang. , lakukan pekerjaan dengan baik dalam daur ulang baterai daya.
